Чтобы гасить опасные вибрации, возникающие в судовых двигателях, упругие муфты должны быть изготовлены максимально точно с учетом особенностей каждого конкретного судна и его двигателя. Поэтому модели и варианты исполнения муфт компании VULKAN, которая выпускает муфты и приводные системы, отличаются соответствующим разнообразием. Чтобы точно проанализировать это огромное разнообразие муфт, компания искала возможности для их быстрой и точной оцифровки – и остановила свой выбор на лазерном сканере T-SCAN CS от ZEISS.
Муфты модельного ряда RATO S производства VULKAN состоят из нескольких литых деталей. Для достижения требуемой упругости две из этих литых деталей соединяются методом вулканизации. Проблема: детали, предусмотренные техническими чертежами, и фактически получаемые детали не всегда совпадали
на 100%. Это означало, что сотрудникам требовалось дополнительное время на их доработку. Чтобы улучшить производственный процесс, надо было в первую очередь обеспечить точный анализ литых деталей. "Этот модельный ряд насчитывает свыше 40 вариантов и типоразмеров", - говорит Андреас Ладвиг, младший специалист по бережливому производству. "На сбор данных об их геометрической форме с помощью штангенциркулей у нас ушли бы годы". Требовался более быстрый и точный метод.
Компания VULKAN внедрила в процесс контроля лазерный сканер ZEISS T-SCAN CS. Он оцифровывает рельеф изделия, сканируя 210000 отдельных точек за одну секунду. Из этих облаков точек программное обеспечение для сбора данных от ZEISS генерирует 3D модель изделия. Оператор сначала закрепляет литые детали в зажимном приспособлении прямо на производственном участке. В процессе сканирования камера системы слежения ZEISS T-TRACK CS+, установленная на расположенной рядом стойке, регистрирует точки, снятые лазерным сканером, в виртуально фиксированной системе координат.
Ладвиг и его коллеги сравнили модели САПР со сканированными изображениями, полученными с помощью программного обеспечения ZEISS INSPECTplus. Затем
они обновили "старые" модели САПР и отправили их поставщику литых деталей. Далее "новые" литые детали прошли контроль исходных образцов с использованием лазерного сканированного изображения. "Это невероятно быстро", - говорит Ладвиг. "Если мой коллега сканирует утром, а у меня есть время для анализа после обеда, то контроль исходного образца конкретного компонента мы можем выполнить всего за один рабочий день. Раньше нам потребовалось бы для этого несколько недель". Процесс оптимизации привел к существенному уменьшению количества брака и сокращению времени и усилий, затрачиваемых на доработку.