Mario apoya tanto a las personas como a las máquinas.

Fue el accidente de tráfico más caro de todos los tiempos. Los ingenieros habían quitado 24 tornillos y no lo documentaron, por lo que al día siguiente el satélite meteorológico estadounidense NOAA-N Prime se soltó de su base mientras era transportado y chocó contra el suelo de hormigón con un estruendo descomunal. Esta pequeña discrepancia costó al fabricante Lockheed 135 millones de dólares en reparaciones y retrasó el lanzamiento varios años.

Dado que muchas máquinas se instalarán posteriormente en salas limpias, primero se llevan a una cámara para desempacarlas y volver a limpiarlas. "La limpieza es un arte en sí mismo. Para ello contamos con la ayuda de empresas externas. Nuestro trabajo consiste en eliminar hasta la última particula de polvo e impurezas superficiales, por pequeñas que sean" explica Mario. Por eso ha trabajado incluso con físicos y químicos armados con paños de limpieza y aspiradoras. Tras dar por buena la limpieza, el siguiente paso tiene lugar en la nave de producción antes de ser enviada a su destino final. Luego, diversos equipos se encargan de suministrar a la máquina todo lo que necesita: aire comprimido, gases, aceite hidráulico, agua de suministro y desecho, o cables de datos.

"Normalmente solo se tarda un día en transportar la mercancía", dice Mario. "La planificación, los preparativos y la coordinación con los operadores de máquinas y naves, así como con los fabricantes y desarrolladores, pueden llevar varias semanas. Soy coordinador, persona de contacto y solucionador de problemas. Si cambian los planes o las necesidades de las personas, me aseguro de que todos puedan trabajar juntos de forma eficaz. ¿Qué más podría salir mal? Mario reflexiona al respecto: "Todavía no se nos ha caído nada. En realidad, nos preocupan los retrasos en las entregas, las condiciones locales y, a veces, los cables demasiado largos o demasiado cortos. Así que nada que no se pudiera haber resuelto rápidamente trabajando en equipo."